Inside JUN Machine shop

プラグも見ませう

2010 年 4 月 10 日 by 営業B

こんばんは営業Ｂです。やっぱりこれを書くのはこの時間ですなぁ（汗

前回のオイル交換に引き続いて今回はプラグネタ、それも通勤に使っているバイクネタです。

最近アイドリングしないのと、巡航時にいきなり失速するのでおかしいなと思いつつ取りあえずプラグでも外してみると

電極があからさまに減ってました（涙

ちなみに前回調整時より走行1000キロもいってません。

新品に交換したところ、失速癖は解決しました。ただアイドリングしないのは相変わらずです。。

というわけでやっぱりエンジン直さないとなぁと思う今日この頃でした（殴

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ＬＳＤ加工

2010 年 4 月 8 日 by 営業D

営業Ｄです。忙しいのでブログもなかなか、内容の濃いものが書けなくて、申し訳ありません。

今日はＬＳＤを流用し、別リングギアを装着です。

内径合わずに、リングギア入りませんでした。ＬＳＤケースの外径切削するわけですが、言うほど簡単ではなく

かなり硬いです。（汗）

車種は秘密ですが、超硬チップ使っても、なかなかね～削れてくれないのです。

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エンジンオイル交換（その2）

2010 年 4 月 6 日 by 営業B

こんばんは、営業Bです。結局これを書くのはこの時間になるのです（笑

さて、昨年の10月に営業Ｃが取り上げさせて頂いたシリーズの第二弾。

ちなみに前回のネタはこれ

https://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2009/10/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B/

今回はカムでいきませう。。。

これ、、、、、元のカム山だったりします（＾＾；

話を聞くに、現車はオイルフィルターが存在しないものだそうでして、ろ過機能はストレーナーの金網頼みとのことです。

こういった車輌の場合は大概金網が脱着できるので、オイル交換時に外して洗浄がセオリーなわけですが、その辺をおろそかにすると金網目詰まり→ヘッド側へのオイル供給不足→カム山偏磨耗→磨耗した削り粉がさらに金網を目詰まりさせて・・・といった悪循環に陥るそうです。どうして片側だけこうなるかは聞きそびれましたけど（汗

同様の構造の車種に乗る私めとしては身の毛もよだつ恐ろしいお話でしたが、これでもエンジンはかかったそうです。

たかがオイル交換、されど・・・ですね。

ちなみにご提供頂いたのは「あのお方」です。いつも新鮮なネタ（？）を頂きありがとうございます。。

【おまけ】

長らく更新の止まっていた某工作ネタですが、アキバ某所でネジ端子式コンデンサを格安でゲットできましたので、近日再開する予定です。「指定値」よりちと容量不足なのですけど、なにせ市価のウン分の一の誘惑には勝てませんでした（笑

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カーボンエアロ

2010 年 4 月 2 日 by 営業D

営業Ｄです。３日間の花粉症も完治し・・・・？花粉症の方に攻められましたが。

あいかわらず、桜の咲いている光景を横に見ながら走り回っております。

今日はカーボン塗装した物を画像にお話しします。

ウエットカーボンといわれるエアロパーツ等で、こんな感じになっているのがあります。

紫外線により焼けてしまった！というのが聞かれます。表面が透明なゲルコートで仕上がっているのが普通で、

これが紫外線に弱いのです。材料により違いはあるようです。

クリアー塗装するから大丈夫！というわけではないのですが、最近ではＵＶカットクリアーという塗料もあり、昨今の状況に対応しています。

これで完璧ではないのですが、耐久性をあげると考えた方が良いですね。


クリアー塗装しても、熱や紫外線により、クリアーの下のゲルコートは白濁がでたり、エアが出てきたりします。

この状態でクリアー塗装しても、標本化するだけで、綺麗なクリアーの下に白濁化したゲルコートがまる見えです。

いろいろな条件があるので、何とも言えませんが。いずれにせよ、最初に塗装する事は寿命を延ばす事になります。

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まぁきれい

2010 年 3 月 31 日 by 営業B

こんばんは、営業Ｂです。

自称自作系オーヲタとしては一瞬萌えました（笑

銅メッキか？？と思いきや、当然オイルの付着だったりします。

あまりにきれいだったので撮っておきましたです、はい。

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スリーブ制作

2010 年 3 月 29 日 by 営業D

営業Ｄです。

今日はなんか冬に戻ったような、風が痛い！寒さ！！です。

鼻水が出てきます。花粉なのか？寒さなのか？

画像はＳＵＺＵＫＩのバイクのシリンダーです。スリーブ制作の上、スリーブ穴ボーリングして、圧入し終わったところです。

これからボーリング・ホーニングがあります。

結構ピストン大きくなったので、スリーブ外径も広がり、不安はシリンダーに穴開いてしまうんじゃないか？という所。

＃２＃３シリンダー間が空間なので、ここが危ない！と思ったのですが、幸いにもあきませんでした。

クランクケース側のケースボーリングももちろん必要です。

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お帰りなさい！

2010 年 3 月 26 日 by 営業B

こんばんは、営業Ｂでございます。

オートサロン以来、どこに行ってらしのでせうか？本日練馬へお帰りになられました（笑

カバー類にめっきをかけてありますので、もしご興味のある方は練馬の方までお越し頂ければと思いますｍ（_　_）ｍ

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カムシャフトＷＰＣ処理

2010 年 3 月 24 日 by 営業D

営業Ｄです。今日は雨、一時夕方にはミゾレ混じりでしたね。寒い・・・

先週の土曜日はスゴイ光景を見ました（営業車にて関越オーバーパスの橋にて）

新座辺りですかね、上りも下りも車がびっしり・・・・６車線全部駐車場になったかのごとく、渋滞・・・・

行楽地に向かう渋滞も厳しいですが、この日仕事というのも・・・・・むなしい限りでした。

今回、カムシャフト（中古）ですが、ＷＰＣ処理行いました。

摺動性向上という事でのご依頼でした。ハウジング側を処理するか迷いましたが、カム側を施工しました。

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つくりもの

2010 年 3 月 23 日 by 営業B

こんばんは営業Ｂです。

こんなものを作りました。

いわゆるスタッドボルトです。

今回は細くて長くて大変でした。

ネジ部のアップは

はい、転造っす。ちなみに焼きも入れてます。

価格等につきましてはお問合せ頂ければと思います。

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ＬＡＮＣＩＡヘッド水穴

2010 年 3 月 18 日 by 営業D

営業Ｄです。昨日から鼻水がでてしょうがないです。

目もちらちらするし、花粉症デビューです。

あ～あ

下記はＬＡＮＣＩＡデルタのヘッド、水穴が腐食してぼろぼろ崩れていくようで、水吹いてしまうようです。

修理も、熔接や整形、面研等必要ですが、最悪の場合、直らない物もあるでしょう。

今回、修理は出来ましたが、完成時の画像撮り忘れました、すいません。

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