‘VR38DETT’ タグのついている投稿
2010 年 9 月 1 日 水曜日 by 営業A
最近ライナーがとっても多くなっており、中でもダートン社製のミッドライナーを要望されるお客様が増えて参りました。
シリンダーのメッキや溶射などで加工がしづらい事と、オープンデッキで耐久性に不安がある事が上げられます。
そんな時は従来の乾式ライナーも選択肢で御座いますが、こちらも多くの実績を持っているダートン社製のミッドライナーもお勧めのライナーです。
既にＶＱエンジンはもとより、４Ｂ１１等も行っており、その後の評価も高いです。ちょっと加工工賃が高めですが、十分価値があるかと思います。
こちらは加工が終了した出来たてホヤホヤのＨ２２Ａブロックです。ＢＢ６以降のＨ２２Ａなのでメッキシリンダーとなっており、ライナーを入れるならって事でミッドライナー仕様としました。
ＶＲ３８のミッドライナー仕様も良いみたいですので、気になる方は是非是非ご検討下さい。
タグ:4B11, H22A, VR38DETT, ダートン, ボーリング, ミッドライナーキット
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2010 年 8 月 6 日 金曜日 by 営業A
R35GT-Rネタしかないんかい！と、突っ込まれそうですが、そうなんです！
自分の中では今これが旬なんです。
そんな訳で、R35GT-Rのエンジンを降ろした後のエンジンルームで御座います・・・。狭い・・・。ＶＱからの流れでエンジン自体はとってもコンパクトなのに、ボディ剛性を考えると空間は狭い方が良いに決まっているって感じですね～。
当然、でっかいタービンなんてそのままでは入る訳もなく・・、さあどうしよう・・・。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, エンジンルーム
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2010 年 8 月 4 日 水曜日 by 営業A
R35GT-RのトランスミッションGR6ですが、壊れていますね～。
弊社にもミッションブローのR35GT-Rが入庫して参りました。今まで、ミッション破損のめにあってないので、ミッションを分解する事はなかったのですが、ようやく巡ってきたチャンス！
ディーラーではASSY交換が当たり前で、ウソか本当か解りませんが、シーケンシャルミッションが２台も買えちゃう様な金額を請求されるとの事・・・。
そんなら、全てをしっかり理解した上できっちり修理出来たなら、嬉しいですよね・・。
更にはこんな強化パーツも組み込んでテストもしたいですし・・・・。
タグ:GR6, GT-R, R35, VR38DETT, ミッション
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2010 年 7 月 28 日 水曜日 by 営業A
いつもの弊社のVR38(4.0L)ショートブロックですが、実は違うんです。
VR38DETTはご存じの通り、純正のシリンダーボアはプラズマ溶射が施されております。メッキと言えるのかどうかは解りませんが、とにかく解らない事だらけ。
弊社は戦後からずーーっとボーリング屋さんだったので、とにかくバイクのメッキから始まり、近年変わりつシリンダーのボーリングとにかく敏感で更には頭を悩ませています。
そんな中、日産VR38は遂にプラズマ溶射のシリンダーを出してきて、更にはVR38の開発を進めていくとの方針なので、このハードルを越えなければって事で、てっとり早くライナー仕様は出来ましたが、ちゃんと進めております。プラズマ溶射！
この試作のシリンダーですが、後から同等のプラズマ溶射を施したシリンダーになります。最初という事で一応ライナーを入れてから処理しました。今後はライナー無し仕様などで進めて行く予定です。
タグ:VR38DETT, シリンダー, プラズマ, ボーリング, メッキシリンダー, ライナー, 溶射
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2010 年 7 月 17 日 土曜日 by 営業A
又してもVR38ネタですが、今回はヘッドです。
既にショートヘッドが販売されており、そちらも頑張って製作しておりますが、最近多くなってきたのが、通常での持ち込みでのヘッド加工です。どうせやるならって事でシートリングには手を付けませんが、ポート研磨から燃焼室のマシニング加工までを行うお客様が多いです。
その上で欲しくなってくるのがやっぱ・・・・。
頑張って新商品を立ち上げたいと思っております。
タグ:VR38DETT, シートカット, ヘッド加工, 燃焼室マシニング加工
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2010 年 7 月 15 日 木曜日 by 営業A
最近、VR38ネタばっかりですが、納期が差し迫っているので、身近なネタというとどうしてもVR38よりになっちゃう。
さすがにここまで来るとこのブロックも見慣れてきていますが、少なくとも加工実績では近いうちにVQを抜いてしまうでしょう・・・。
既にボーリングは終了して、これからホーニングとなります。暑くて湿度が高いから温度管理がとっても大変だそうです。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, シリンダー, ダミーヘッド, ボーリング
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2010 年 7 月 7 日 水曜日 by 営業A
R35GT-Rのエアロをお客様ご協力の下、製作する事となりました～。
R35GT-Rスタイルの方向性がまだ見えない状況ですが、飽きの来ないずーーっと愛されるデザインが良いな～って、そんな簡単では無いですよね・・・。
だけど、その前に足回りにブーストアップにやる事が結構沢山！！
もちろん将来は・・・、１０００ｐｓ仕様・・・・。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, エアロパーツ
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2010 年 7 月 3 日 土曜日 by 営業A
ショートブロックとはまた違って、現在お客様のご依頼もあってＶＲ３８ＤＥＴＴのミッドライナー仕様のブロックを制作中でございます。
これは・・・、めちゃくちゃ大変です。
費用効果はそりゃ良いかと思いますが、何基も作れる物ではないかと思います。
どうしても、これが良い！って時はお電話下さい。
タグ:GT-R, VR38DETT, シリンダー, ミッドライナー, ライナー
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2010 年 7 月 2 日 金曜日 by 営業A
先日、「工場の中にスペース空けろ～」との事で、大きい木箱が３個届きました。
全部、中古エンジンVR38DETTで御座います。
中古と行ってもかなりの美品で良品で、見た目も新品同様。
１基は行き先が決まっていて、今からばらして色々やって、お客様へお届け致します。
残りの２基は余り！
タグ:GT-R, VR38DETT, エンジン, 中古
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2010 年 3 月 9 日 火曜日 by 営業A
遂に、ＶＲ３８の燃焼室をガリガリ削り始めました～。
後にコンプリートヘッドの製作の為のテストカットですが、思った以上にイメージ通りに削れています。
これからもちろんポートもやって、ベリリウムリング付けて、ビックバルブも付けて、やる事やっちゃいますよ～。
そん時には強化バルブスプリングも出来ているので、もっとリフトの高いカムシャフトも一緒に組み込めるはず！
、この先からはまだ未知との遭遇なので、どうなるか解りません。
だけど、どうなるか解らないのが楽しいんですっ！
タグ:R35, VR38DETT, カムシャフト, ヘッド, 加工, 燃焼室ＭＣ加工
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