‘VR38DETT’ タグのついている投稿
2011 年 2 月 14 日 月曜日 by 営業A
弊社ブースへおいで頂き有り難う御座いました。
１１日（金）～１３日（日）まで開催された大阪オートメッセ２０１１ですが、大盛況で終了しました。
ＪＵＮとしては、ＣＬＵＢ ＲＨ９の皆様のお陰で車１台展示する事ができました。１０何年ぶりかのオートメッセは規模も大きく、お客様も多く、熱気に溢れていました。
初日は雪が降った事もあり、客足が鈍るかなと思いましたが、それでも多くの来場者となった感があります。
取り急ぎ、ご来場の皆様、ＲＨ９及び弊社ブースへ立ち寄られた方、お世話になった皆様において、厚くお礼を申し上げます。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, インテックス大阪, 大阪オートメッセ
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2011 年 2 月 4 日 金曜日 by 営業A
4.2Lはまだまだ未知の領域です。
東京オートサロンで弊社のブースで展示してあった、R35GT-RのVR38DETTの「4.2Lキット」ですが、メインとなる部品は完成しています。更にはそれを受け止めるブロックもご覧になった様に完成しています。
しかし、さすがに「４．２Ｌ」って事でまだまだ色んな所を確認しなくちゃならないので、発売はまだ先ですね～。
先行で発売している「４．０Ｌ」は既に海外を含めるとかなりの実績を作り上げているので、信頼性はバッチリです。なので、今なら実績もある「４．０Ｌ」が断然お勧めです。
それと、ノーマル芯間のＶＲ３８用のコンロッドも完成したのでリリースします。
タグ:4.2Lキット, GT-R, R35, VR38DETT, クランク, ショートブロック, ピストン
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2011 年 2 月 1 日 火曜日 by 営業A
自分の事のように嬉しいです！
弊社のお客様のファニックスパワー様が東京オートサロンのチューニングカー部門で「最優秀賞」を受賞なされました。ホント、とっても嬉しいです。
パワーユニットはＪＵＮの４Ｌキットを組み込んで頂き、ヘッドもフルに手を入れさせて頂き、カムもシートカット量に応じてスペシャルに製作させて頂きました。
もちろん現在発売中のサージタンクもこの為に作って製品化した物です。
そんな、想いもひとしおな仕事を結果に繋げてくれて、フェニックスパワーの社長始め、仲辻様、スタッフの皆様、そしてオーナーのＦ様、本当に有り難う御座いました。
タグ:4.0Lキット, GT-R, R35, VR38DETT, オートサロン, サージタンク
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2011 年 1 月 27 日 木曜日 by 営業A
オートサロンの時に黄色のＧＴＲには取付しておりましたが、この度正式に発売する事となりました～。
純正のバンパーを加工して取付をします。
カーボン製なので、かなり丈夫です。そして風切りフィンは鋭角に作られていて、見た目にもシャープは感じとなります。
まだ価格は決まっていませんが、お求め安い価格に設定する予定です。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, エアロ, カーボン, バンパーダクト
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2011 年 1 月 6 日 木曜日 by 営業A
オートサロンに合わせて製作しておりました。
Ｒ３５ＧＴ－Ｒのエアロ３点、全てカーボン製となります。
・フロントリップスポイラー
・サイドデュフューザー
・リアアンダーデュフューザー
以上の３点です。
これから原価計算やなにやらで価格を決めます。
見た目も大事だけど、機能性をかなり追求しました。
是非、オートサロンでご覧になって下さい。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, エアロパーツ, カーボン, ディフューザー
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2010 年 12 月 17 日 金曜日 by 営業A
VR38DETT R35GT-R サージタンクを発売開始してからしばし・・・。
それなりにお問い合わせは頂いておりますが、さすがにポンポン売れる物でもないし、ポンポン作れる物でもないし、ってな感じでボチボチです。
そして、お問い合わせの多い、磨き処理していないサージタンクはどんな感じ・・・・？
そりゃそうだ・・・。
そんな訳で、こんな感じです。
タンク部は標準で磨き処理しております。
ブーストアップせずに、ノーマルで取り付けても効果は高いらしいです（某海外）
部品金額は高いかもしれませんが、取付工賃のお手頃さに、費用効果とパフォーマンスを考えると、かなり良いかもしれません。
エンジンカバー付かなくなっちゃうけど、それ以上の手応えを感じられるはずです。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, サージタンク
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2010 年 12 月 2 日 木曜日 by 営業A
思った以上の性能が出てビックリなＧＴサージタンク。
フェニックスパワー様とのコラボレーションで製作を開始したのは、忘れるほど前の話・・・（笑）
真夜中に上信越道の軽井沢辺りを走っていたら、フェニックパワーさんから電話が入って、「作りましょうよ！」と強烈に言われ「じゃ作りましょうか！」とあり得ない位な気軽な感じで製作が決まったものです。
まあ、当然の様に予想はしていましたが半端無く大変でした・・。って自分が現場で作った訳では無いですが、大変だったようです。
しかし、この手のものは苦労すれば苦労するほど良いモノが出来るって事で、色んな制約の中においては最高なモノが出来たと思います。
詳しい値段等は新商品ページを参照願います。
下から上まで、思った以上の性能が出て、逆にビックリする程でした。
写真はバフ掛け仕様となっており、品物はこんなにキラキラしていません。もちろん「キラキラ仕様で！」って事なら別途お受け致します。
それと、ビックスロットルは別売です。
タグ:GT-R, GTサージタンク, R35, VR38DETT
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2010 年 10 月 30 日 土曜日 by 営業A
遂に完成致しました～！
ＪＵＮの今までのスロットル加工のノウハウを注ぎ込み、Ｒ３５ＧＴ－Ｒの高性能なビックスロットルを完成させました。
性能と耐久性を考えて、スロットル径を２ｍｍ拡大し、スロットル部の内径を再研磨しております。
バラフライも純正と同じ真鍮製を使用し、閉じた時の密閉性を確保。バタフライシャフトも研削して、耐久性を確保しつつ吸入抵抗を減らしております。
全ての加工を内製にて行い品質管理も万全でお客様へ提供致します。
定価￥１０５，０００－（下取り有り）
定価￥２３１，０００－（下取り無し）
是非ともご検討下さい。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, スロットル, ビックスロットル
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2010 年 10 月 21 日 木曜日 by 営業A
Ｒ３５ＧＴ－Ｒのビックスロットルが完成いたしました。
２ｍｍの口径拡大に成功です。
もちろん耐久性もバッチリ！
更にシャフトも研磨して可能な限りの最大開口時の抵抗を極限まで軽減しております。シャフトの折れることなく耐久性も考慮して、更には純正と同真鍮製のバタフライを使う事で、閉じた時の密閉性もバッチリ！
まだ価格は決まっておりませんが、直ぐにご案内出来るかと思います。
お問い合わせ頂ければ、お答え致しますね～。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, インマニ, サージタンク, ビックスロットル
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2010 年 9 月 20 日 月曜日 by 営業A
R’s Meeting 2010 ご来場有り難う御座いました。
「GT-R Magazine presents ”R’s Meeting 2010 in 富士スピードウェイ”」で弊社のJUNブースに来て頂いた皆様、有り難う御座いました。
イエローカラーのＧＴ－ＲとＶＲ３８ＤＥＴＴのエンジン部品を展示させて頂きました～。
ＪＵＮ＆Ｍ７のＧＴ－Ｒはデモランもして、足回りやブレーキに手に入れてないけど、結構なタイムでだったそうです。
これからもＧＴ－Ｒ大好きメーカーで行きますので宜しくお願いします。
取り急ぎ、ご来場のお礼まで！
タグ:GT-R, R's Meeting, R35, RB26, VR38DETT, デモカー, 富士スピードウェイ
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