2010 年 8 月 10 日 by 営業B
こんばんは営業Ｂでございます。
公的にはネタ切れですが、私的には懸案がオーバーフローしております（笑）
最近はTO-系のメタキャンに凝ってまして
こんなブツを仕入れてみたりとか・・・（ってこの石私より年上だと今気付きましたｗ）
こんなものを作ったりとか（Ｋ１１７ペア選別・熱結合 余談ですがこペア精度は0.1mＡマックス位の気合でいった方がドリフトに対しては有効の様です。）
こんな石とか（サンケンはロット識別できません（汗
こんな石とかで夜な夜な遊んでますにゃあｗ
背景が××なのはご愛嬌ってことで（＾＾；
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2010 年 8 月 9 日 by 営業A
先日、花火大会に行ってきました～。
この花火大会は荒川の河川敷で行われ、東京側では「板橋花火大会」が開催され、埼玉側では「戸田橋花火大会」として開催され、２つ同時に同じ場所で行われるので、かなり規模の大きい花火大会となっています。
もちろん別々に行われる訳ではなく、共同での開催です。
今回初めて見に行きましたが、河川敷は遮るものがなくて良いですね～。また来年もここで決まりです。
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2010 年 8 月 7 日 by 営業A
弊社の夏休みは８月１３日（金）～１６日（月）までの４日間を頂きます。
１７日（火）から真っ黒に焼けて営業致します。
お客様にはご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。
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2010 年 8 月 6 日 by 営業A
R35GT-Rネタしかないんかい！と、突っ込まれそうですが、そうなんです！
自分の中では今これが旬なんです。
そんな訳で、R35GT-Rのエンジンを降ろした後のエンジンルームで御座います・・・。狭い・・・。ＶＱからの流れでエンジン自体はとってもコンパクトなのに、ボディ剛性を考えると空間は狭い方が良いに決まっているって感じですね～。
当然、でっかいタービンなんてそのままでは入る訳もなく・・、さあどうしよう・・・。
タグ: GT-R, R35, VR38DETT, エンジンルーム
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2010 年 8 月 4 日 by 営業A
R35GT-RのトランスミッションGR6ですが、壊れていますね～。
弊社にもミッションブローのR35GT-Rが入庫して参りました。今まで、ミッション破損のめにあってないので、ミッションを分解する事はなかったのですが、ようやく巡ってきたチャンス！
ディーラーではASSY交換が当たり前で、ウソか本当か解りませんが、シーケンシャルミッションが２台も買えちゃう様な金額を請求されるとの事・・・。
そんなら、全てをしっかり理解した上できっちり修理出来たなら、嬉しいですよね・・。
更にはこんな強化パーツも組み込んでテストもしたいですし・・・・。
タグ: GR6, GT-R, R35, VR38DETT, ミッション
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2010 年 8 月 3 日 by 営業D
営業Ｄです。猛暑の中、エアコン効かないと蒸し風呂です。熱風が吹き出し口より・・・
去年の事ですが。
通勤車のエアコンが効かないなぁと一昨年思ってましたが、走ると冷たい風が・・・・まぁいいか。
去年もそんな夏は、朝晩の通勤で苦もなく過ごしたように思う。
で、いきなりオーバーヒート！！！電動ファン２機とも回らず。電動ファンは高いしなぁ・・・
原因はバッテリーの上のヒューズＢＯＸ断線ですよ。こんなのに・・・・￥12,000ええええん
怒り！
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2010 年 7 月 29 日 by 営業A
弊社お客様である、オートサービスMORIさんのレクサスGS350で御座います。
レクサスのＧＳってここまで格好良くなるんだと、改めて感激です。
うちも有り難い事にお声掛けして頂き、お手伝いさせて頂いております。今シーズン終盤からＶ６を搭載して更なるパワーで、どんどん上位に食い込んでいって欲しいって思います。
ボンネットの目立つ所にステッカー貼ってくれて嬉しいぃ～。
もちろん、いっぱい応援します。
うちも頑張らないと！
タグ: 2JZ, D1グランプリ, GS350, レクサス
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2010 年 7 月 28 日 by 営業A
いつもの弊社のVR38(4.0L)ショートブロックですが、実は違うんです。
VR38DETTはご存じの通り、純正のシリンダーボアはプラズマ溶射が施されております。メッキと言えるのかどうかは解りませんが、とにかく解らない事だらけ。
弊社は戦後からずーーっとボーリング屋さんだったので、とにかくバイクのメッキから始まり、近年変わりつシリンダーのボーリングとにかく敏感で更には頭を悩ませています。
そんな中、日産VR38は遂にプラズマ溶射のシリンダーを出してきて、更にはVR38の開発を進めていくとの方針なので、このハードルを越えなければって事で、てっとり早くライナー仕様は出来ましたが、ちゃんと進めております。プラズマ溶射！
この試作のシリンダーですが、後から同等のプラズマ溶射を施したシリンダーになります。最初という事で一応ライナーを入れてから処理しました。今後はライナー無し仕様などで進めて行く予定です。
タグ: VR38DETT, シリンダー, プラズマ, ボーリング, メッキシリンダー, ライナー, 溶射
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2010 年 7 月 27 日 by 営業B
こんにちは営業Ｂです。
以前から取り上げようと思いつつ忘れてたネタです（＾＾;;
Ｌ6ヘッドの超アップ画像です（笑）
これで面研量1.5㎜だそうです。上側がヘッドガスケット面ですので、ここと中央の文字との位置関係で読めるかも？？？
「加工歴のあることまでは分かっていてもどの位やってたかよく分からない」といったお話が以前よりありました。バルブやガイドといった部品は色などで分かりますが、意外とヘッド面研量は分かりにくかったりします。
ご存知の方なら某〇〇さんのカタログに載っている標準高さから調べてしまうのでしょうし、昔から手掛けられてきたベテランの皆さまは頭に入ってらっしゃるとは思いますが、直感的にどの位って目安があると便利かと思いまして。。。。
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2010 年 7 月 26 日 by 営業D
営業Ｄです。最近ではあまり注文のないヘッドの加工ですが。
やっておく保険もあると思います。
水穴のメクラ栓抜け防止のため制作、溶接ですね。前後１箇所ずつです。
加工前／後ではなく、別のＲＢ２６ヘッドですが。
昔は抜けてしまった・・・という話は、まぁ時々ありましたが、最近聞きませんねぇ。
タグ: メクラ栓, 抜け防止, ＲＢ２６水穴
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