Inside JUN Machine shop

燃焼室拡大(微妙)

2010 年 12 月 16 日 by 営業D

営業Dです。

微妙な画像の違いです。(間違い探しの様ですが)

綺麗、汚いは、置いといて・・・

燃焼室サークルの微妙な拡大です。手作業では真円だすのは無理なので。

少しボーリングするといった感じが解りやすいですね。

オーバーサイズのピストン入れる際に、ヘッド側干渉を避ける様に、取り扱い説明書にかかれてる場合で、指定寸法(Φ)にて加工

お願いします。というケースです。

内径と深さ指定により加工致します。

プラグ穴修理

2010 年 12 月 13 日 by 営業B

こんばんは営業Bです

最近妙にこれ多いです

プラグのネジ山修理といえばまずヘリサートが思い浮かびますが、下穴用のタップが立たない状態にまで悪化している時はエンザートと呼ばれている物を使用します。特にハーレー関係はこのあたりの修理をDIYで行なえるキットがあったりする関係で比較的認知度が高いようです。

たーーーーだーーーーーしーーー、、、これも万能ではないようでして、、、、なぜか最近そのエンザートが崩壊していたりとか、プラグ側座面がもげていたりとか、はたまた燃焼室側に正体不明の抜け止め加工がされていたりとか・・・・多いです。ちなみに全部ハーレーです。

結局この辺りは売っている物では対応できず、現物合せで作っていく他手立てがありません。上の画像は完成した状態ですが、これに至るにはかなりの手間がかかっています。また全ての物が修理可能かというと、中には打つ手がないものもあります。

作業を進めながら状態を確認していかざるを得ない加工の典型例です。

外から(燃焼室側からも)見ても絶対に分かってもらえないでしょうけどね(苦笑

あ、ちなみにこの作業を分かりやすさ優先で?「ネジスリーブ」と呼んでいます。

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例の工作ネタですが、ひとつ情報をば。

ネットでは既出ですが指定の充電方法だと電流制限用の抵抗がかなーーり熱くなります。私も一応知ってはいたので10Wのセメント抵抗を使ったのですが、それでも危険なにほいが部屋に充満し表面が薄い肌色になってしまいました。ACアダプタも危険なほどではありませんが結構な発熱をしていました。これから作る方にはちと高価ですが放熱器付きとかパラったりとかで製作することをお勧めします。

トヨタ1600GTの9Rのデスビシャフト?

2010 年 12 月 10 日 by 営業A

雑誌Gワークスでも度々取りあげられている弊社に入庫している9Rエンジン。

TOYOTA1600GTという名車の9Rエンジンですが、この時代にはありがちらしいのですが、デスビシャフトなるモノが付いています。

削り出しのそのものは単にデスビのみを駆動させるものらしいのですが、今回コレが若干かじり気味・・。でも一発旋盤通せば大丈夫でしょう!!

このエンジンは手を入れない所はない!って位にお手伝いさせて頂きました。

お陰で、いっぱい勉強もさせて貰いました。

色んな所に感心する事がいっぱいで大変でしたが楽しかったです。

EN07ヘッド

2010 年 12 月 9 日 by 営業D

営業Dです。かわいい小さなヘッドです。スバルVIVIO軽自動車ですが、660ccで16バルブ

です。昔からあったのですが、当時は欲しかった車両でもあります。

エンジン型式がEN07で、ホンダのビートがE07Aと、ややこしく!間違えた時期あります。

軽で過給器付き4WDに目移りしたのを思い出します。

秋の工作2010(その2)

2010 年 12 月 6 日 by 営業B

こんばんは営業Bです。

弊社年内最後の連休を利用して一気に起動試験までもっていきました(^^)

我が家のスピーカーは8オームなので出力的にどうかと思っていたのですが、いつも通りの爆音ですた(汗

Ioについては世間での評判通りに安定しています。電源オン後5分程度で指定値の65mAに落ち着きます。ただ2段目の共通エミッタ抵抗の値は左右で違う値となった関係で立ち上がり方が左右で異なる形となりました。ま、気にしない気にしない(笑

そこの調整で少々手間取った以外は大きくハマることなく(一部結線ミスを除いて)音出しまでこぎ着けられました。

で、今回の目玉その1(笑)

通常だと基板固定用のビスの頭分をマイナスさせるために5mmのスペーサーを介してLアングル+15mmスペーサーですが、、筐体の剛性向上を狙って(笑)ケースとアングルを直接つなきました。でビスに超低頭タイプを使用したのが上の画です。これで20mmのスペーサー一本で吊り下げる形にでき、シンプルな構成になったのではないかなぁと思っております。

目玉その2は2段目以降に指定「外」石を起用した点なのですが、この辺はエージングが終ってからにしたいと思います。一部見えちゃってますけどね(笑)

結果FET以外をNEC石で固める事に成功しました。

というわけで次回へ続きます

SPACE BATTLESHIP ヤマト

2010 年 12 月 4 日 by 営業A

SPACE BATTLESHIP ヤマトの映画を観てきた訳ではありません・・・。

まだ観れていません・・・。

もうこうなったら一人でも見に行っちゃいたいとは思いますが、後で強烈に文句言われる事になるので、しばらくは我慢です。

それなら!って事で、この日の12月4日まで展示してあるヤマトを見に行こうと思い、赤坂にあるTBS赤坂サカスに展示してあるヤマトを見てきました。

もうあまりにリアル感がありすぎて、見ただけで大興奮!!

午後5時から1時間毎に波動砲の発射イベントがあります。波動砲の場所からはスモークとレーザー光線が出され、結構な迫力の演出がなされておりました。

うーーー、早く映画観たい・・・。

R35GT-R VR38DETT GTサージタンク登場!!

2010 年 12 月 2 日 by 営業A

思った以上の性能が出てビックリなGTサージタンク。

フェニックスパワー様とのコラボレーションで製作を開始したのは、忘れるほど前の話・・・(笑)

真夜中に上信越道の軽井沢辺りを走っていたら、フェニックパワーさんから電話が入って、「作りましょうよ!」と強烈に言われ「じゃ作りましょうか!」とあり得ない位な気軽な感じで製作が決まったものです。

まあ、当然の様に予想はしていましたが半端無く大変でした・・。って自分が現場で作った訳では無いですが、大変だったようです。

しかし、この手のものは苦労すれば苦労するほど良いモノが出来るって事で、色んな制約の中においては最高なモノが出来たと思います。

詳しい値段等は新商品ページを参照願います。

下から上まで、思った以上の性能が出て、逆にビックリする程でした。

写真はバフ掛け仕様となっており、品物はこんなにキラキラしていません。もちろん「キラキラ仕様で!」って事なら別途お受け致します。

それと、ビックスロットルは別売です。

GPz900R

2010 年 12 月 1 日 by 営業D

営業Dです。GPz900R(Ninja)シリンダーボーリング、ホーニング加工です。

シリンダーだけ見てもあれなんですが、なつかしい映画を思い出します。赤黒Ninja・・・

「TOP GUN」DVDで見ようかなぁ。

加工は普通でしたが。一応画像撮ってみました。

ヘッド面研

2010 年 12 月 1 日 by 営業B

いやぁ・・・きれいになって良かったねといった感じで特別何かというわけではありませんが、ヘッド加工の最後の工程なのでここまで作業が進んでいるのを見るとほっとします。

以上、ネタ切れ気味の営業Bでした(^^;

※次回は例の工作ネタを書きます。思ったより気合入ってきました(笑

高速のサービスエリア

2010 年 11 月 29 日 by 営業A

高速道路のSAに観覧車がある!

先日、関西の超お得意様の所へ引き取りに伺いました。

その帰りに寄った伊勢湾岸自動車道のサービスエリアにはなんと観覧車が・・・。

何度も前を通っていますが、本当にサービスエリアにあるんですね~。と言っても、一般道からも入れる様になっていて車は行き来出来ませんが、人は行き来出来る様になっておりました。