Ｒ３５ＧＴ－Ｒの新商品です。
「リアガラスガーニッシュ」という名前らしい・・・。
めちゃくちゃ聞き慣れないこの部品！
リアガラス下部は上の様に、ランク前部の所は袋状になっており、空気の流れをスムーズに流さないどころか、完全に抵抗となっております。更にはリアウイングへの効率的な空気の流れすらも変えてしまうものなので、これを何とかしようって出来たのが、この部品！
取り付けるとこんな感じ！！
その部分にガーニッシュを取付空気の流れをスムーズにしました。
この角度ならもっと解りやすいかな？
アイディア段階ではどうかな？と思いましたが、出来てみると、かなり良く出来ているし、デザインや機能性にも優れていると思います。
ウエットカーボンにて製作致しました。
ちなみに、Ｒ３５ＧＴ－Ｒ用では、まだどこからも出ていません。
定価は￥５２，０００－
見ると、絶対に欲しくなる商品となっています。
K20Aのタイプゼロカムが再登場しました・・・・。
って、随分前に設定してあったんですが、先に発売したのは「ＦＤ２用」でした。
今回、ＤＣ５用でもかなりの良いプロフィールが出来て、ノーマルＥＣＵでもパワーアップできる、ボルトオンカムシャフトを「ＦＤ２」「ＤＣ５」共通のカムとしてリリース致しました。
実はこのカム・・・、全部で１０種類位のプロフィールを作り、製作は８セット作り、トライ＆エラーの繰り返しでようやく出来た逸品です。
ノーマルＥＣＵでもＯＫだし、セッティングすれば更なるパワーアップも望めて、ノーマルバルブスプリングの性能をフルに引き出したカムシャフトです。
カム交換は車上で行えますので、是非是非ご検討下さい。
超、超、自信作です。
https://www.junauto.co.jp/products/cylinderhead-part/camshaft/camshaft-k20.html
こんばんは営業Bです。
H-D ＴＣ系ヘッドのバルブガイド圧入直後です（バルブガイドは鋳鉄の製作品）。撮った時はまだ熱気が残っていてこの時期にはありがたい（笑
出血しているのは浸透液でバルブガイドを入れた後、まだ温かいうちに吹いておきます・・・と書くとあれですが、素手で触ると高確率でヤケドします（汗
そして一晩熟成させた上で翌朝現像液を逆側から吹き、漏れの有無を確認していきます。点検の結果問題がなければシートカットへと進みます。
というわけで、この辺りの作業は朝イチか帰り間際に行なう事が多いです。
ちなみに上記作業はバルブガイド入替を行なう全てのヘッドに対して実施しています。
なおこの作業のみでのご依頼も承っております。下記工賃価格表の下から２番目に記載がありますので、ご参照頂ければと思います。
https://junauto/machineshop/processing/cylinder-head.html
（おまけ＆備忘用）
ＬＨ0032等価回路のエミッター抵抗値（意味深ｗ
年が明けたと思ったら、今週はもう月末ですね。
本当、時間の流れって歳を重ねる度に早くなっている気がする営業Ｃです。
今回はタイトルにも付けてみました。オーナーのハンドルネーム。
そりゃもう、このブログの登場回数も多い事ですしw
快心の一発です。
ピストンに表面処理が施されています。え？？いつもと変わらない？？
いえいえ、今回のピストンは何とＤＬＣ処理です。無論ピストンピンやピストンリング、シリンダーまでも処理します。
シリンダーはこのピストンを基準にボーリングを行ない、その後ＤＬＣ処理を行います。
でも何がすごいかって？そりゃ、アルミにＤＬＣをかけてるってトコロです！！
今まででは出来なかったんです。鉄にしか。
それが可能になったんです。でもまだ試験段階ではありますが…。
そして、この処理を行うが為に新品のピストンのスカート部分を鏡面仕上にしています。
そうしないとＤＬＣが載りずらいからです。
新品をﾍﾟｰﾊﾟｰで慣らし、ポリッシング。肉丸さん、お疲れ様でした。
当社の第一号です。でも何度も言います。実験段階です。普通の人にはまだお勧めできません。
って、肉丸さんが普通じゃない人みたいじゃないかっっ…（汗
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