2010 年 11 月 9 日 by 営業B
こんにちは営業Ｂです。
前作は天板の穴あけを残すのみなのですが、穴あける気力が（汗
ついでにパワーアンプもバラックながらターンテーブルドライブ用回路のＰＮＰ完対が稼動しており（ただし終段は指定外の某石）分不相応なシステムになってしまっているのですが、、、この間の試聴会でバッテリードライブを聴いたのがいけなかった。あれ、オンケンの方で聴きたかったのが正直なとこでしたけど（笑
というわけで予定としてはハイブリッドタイプのＰＮＰ完対を今回のお題に据えるつもりだったのですが急遽予定変更となってしまいました。
実は事前にラインアンプ兼ヘッドホンアンプとしてNo210のフラットアンプ部を組んでみたのですが、調整中の現状でさえメインと互角に渡りあっています。これはパワーアンプも組んで味見せねばと思い部品をかき集めてみました。といっても以前からの在庫品も結構あったり（＾＾；
手持ちの都合で終段は２ＳＤ１８０ ２段目を２SB５０４ またドライバーは２SC１１６１ではなく以前より集めてきた数種をテストする予定で、回路は6Ｗ仕様でいってみる算段です。あ、あと２段目定電流の石も変えてみようかと、、まだ決めてませんが。
ウチの環境ではターンテーブルドライブ用の定数でも要アッテネータでしたのでパワーは不要ということと、ほぼ同出力の真空管アンプとの対決もせねばというわけで（笑
前回と同じくぼちぼち進めてみることとします。
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2010 年 11 月 7 日 by 営業A
Ｒ３５ＧＴ－Ｒの新商品です。
「リアガラスガーニッシュ」という名前らしい・・・。
めちゃくちゃ聞き慣れないこの部品！
リアガラス下部は上の様に、ランク前部の所は袋状になっており、空気の流れをスムーズに流さないどころか、完全に抵抗となっております。更にはリアウイングへの効率的な空気の流れすらも変えてしまうものなので、これを何とかしようって出来たのが、この部品！
取り付けるとこんな感じ！！
その部分にガーニッシュを取付空気の流れをスムーズにしました。
この角度ならもっと解りやすいかな？
アイディア段階ではどうかな？と思いましたが、出来てみると、かなり良く出来ているし、デザインや機能性にも優れていると思います。
ウエットカーボンにて製作致しました。
ちなみに、Ｒ３５ＧＴ－Ｒ用では、まだどこからも出ていません。
定価は￥５２，０００－
見ると、絶対に欲しくなる商品となっています。
タグ: GT-R, R35, エアロパーツ, カーボン
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2010 年 11 月 6 日 by 営業B
こんにちは営業Ｂです。相も変わらず不調続きでして
そんな私めにトドメを刺すのがこんなもの（＾＾；
断面をアップすると
くれぐれも気をつけましょうねぇ～
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2010 年 11 月 4 日 by 営業D
営業Ｄです。急に寒くなり風邪はやってます。咳鼻風邪は長期にわたり、各人々に飛び火しているように思います。
完治しないですねぇ。
今回は、バルブですが、意外と新品も高かったりする部品ですので、必ずしも交換とはいかないですね。
再使用する上で、注意するとすれば、バルブ傘フェース面の腐食（虫食い）ですね。フェースカット（バルブ研磨）で状態が良くなればいいのですが。ステム径の摩耗（細くなる）もあります。減り方も中央部だけであったり、上下すべての摺動部であったりとあります。
減り具合によっては純正ガイドに対応できなかったりする事もあります。
画像は全般で減り、段差ができているバルブです（ツメでひっかかります）。丁度バルブガイドの燃焼室側の端と接触する部分になります。
また焼き付いた状態のものです、出来れば使わない方が良いですかねぇ。
金属と接触して可動する部分ですので、摩耗はいたしかたないですが、再使用を選択する上で、点検は重要になってきます。
タグ: バルブステム径の減り, フェース, 研磨
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2010 年 10 月 30 日 by 営業A
遂に完成致しました～！
ＪＵＮの今までのスロットル加工のノウハウを注ぎ込み、Ｒ３５ＧＴ－Ｒの高性能なビックスロットルを完成させました。
性能と耐久性を考えて、スロットル径を２ｍｍ拡大し、スロットル部の内径を再研磨しております。
バラフライも純正と同じ真鍮製を使用し、閉じた時の密閉性を確保。バタフライシャフトも研削して、耐久性を確保しつつ吸入抵抗を減らしております。
全ての加工を内製にて行い品質管理も万全でお客様へ提供致します。
定価￥１０５，０００－（下取り有り）
定価￥２３１，０００－（下取り無し）
是非ともご検討下さい。
タグ: GT-R, R35, VR38DETT, スロットル, ビックスロットル
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2010 年 10 月 29 日 by 営業B
ごぶさたしておりました営業Ｂでございます。
どうもここ数週間ばかしカゼを引いていまして、体調を崩し続けていました。やはり歳、でせうか。
それはさておき、久しぶりではありますがここのところこの辺りをお預かりする機会が増えたような気がしています。
暗くてよく分からないかとお思いでしょうが、、、、理論上オイル下がりが発生しない点ではある意味現行エンジンに対してアドバンテージをもっていると思います（＾＾；
あと音もいいですねぇ。。。
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2010 年 10 月 26 日 by 営業A
見た目にもこだわりました・・（笑）
まあ、内製作っている訳ではないですが、某有名メーカーさんのＯＥＭ供給を受けて、とにかく間違いないモノをって事でＪＵＮとしてのラジエーターキャップを製作しました。
もともとＲ３５ＧＴ－Ｒ用のリザーバータンク用のハイコンプレッション仕様のラジエーターキャップを作る予定でしたが、だったらスタンダードなラジエターキャップもって事でランナップ！
何かの際に交換しておくと良い、意外と重要な部品の一つです。
タグ: GT-R, R35, ラジエーター, ラジエーターキャップ
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2010 年 10 月 25 日 by 営業A
ペプシも色々と風変わりなコーラを出してきますが・・・。
まさか・・、栗のコーラを出すとは思わなかった・・・。
お味は・・・・、２本目は飲まないかな～（笑）
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2010 年 10 月 22 日 by 営業D
営業Ｄです。ＷＰＣ加工前／後画像を・・・見た目比較
表面見ると、なんか別な会社のピストンと思う程の違い。
多くの皆様にも浸透してきているＷＰＣ表面処理も、シリンダーピストン廻りフルに処理されるお客様もいらっしゃいますねぇ。
タグ: WPC, ピストン
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2010 年 10 月 21 日 by 営業A
Ｒ３５ＧＴ－Ｒのビックスロットルが完成いたしました。
２ｍｍの口径拡大に成功です。
もちろん耐久性もバッチリ！
更にシャフトも研磨して可能な限りの最大開口時の抵抗を極限まで軽減しております。シャフトの折れることなく耐久性も考慮して、更には純正と同真鍮製のバタフライを使う事で、閉じた時の密閉性もバッチリ！
まだ価格は決まっておりませんが、直ぐにご案内出来るかと思います。
お問い合わせ頂ければ、お答え致しますね～。
タグ: GT-R, R35, VR38DETT, インマニ, サージタンク, ビックスロットル
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