2011 年 2 月 14 日 by 営業A
弊社ブースへおいで頂き有り難う御座いました。
１１日（金）～１３日（日）まで開催された大阪オートメッセ２０１１ですが、大盛況で終了しました。
ＪＵＮとしては、ＣＬＵＢ ＲＨ９の皆様のお陰で車１台展示する事ができました。１０何年ぶりかのオートメッセは規模も大きく、お客様も多く、熱気に溢れていました。
初日は雪が降った事もあり、客足が鈍るかなと思いましたが、それでも多くの来場者となった感があります。
取り急ぎ、ご来場の皆様、ＲＨ９及び弊社ブースへ立ち寄られた方、お世話になった皆様において、厚くお礼を申し上げます。
タグ: GT-R, R35, VR38DETT, インテックス大阪, 大阪オートメッセ
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2011 年 2 月 12 日 by 営業B
いやはや・・・すごい時代になりましたなぁ・・・・最近凹み気味の営業Ｂでした(^^);
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2011 年 2 月 10 日 by 営業D
営業Dです。ギアブッシュの打替えというか入替えですね。
右は古いブッシュです。ブッシュは部品としてでるようですね。
若干オーバーサイズですので、そのまま圧入とはいきませんのでブッシュ穴を掘る必要があります。
ブッシュ内側には螺旋状のオイル溝が見えます。これも方向があり、片方は貫通していて、もう片方は手前でＳＴＯＰしてます。方向間違わないように・・・ですね。
タグ: ギアブッシュ, ブッシュ打ち替え
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2011 年 2 月 8 日 by 営業B
こんにちは営業Ｂです。
このネタ以前やったかもしれませんが。。
多分（笑）ＧＤ系。
縦横比が合ってない時は画像をクリックしてみてください。編集画面だと問題ないのですが。。
ＧＲＢ初期モノ
ＧＣ系後期
これだけＥＪ２５ （ＳＧ９ではないはず）上の２Ｌ系と比べるとスリーブ部の肉厚が異なるのが分かります。ＳＧ９はＧＤ系と同様のリブが画像上下に入ります。
これにＧＣ初期のＶｅｒ.２ タイプＲＡが加わると資料性が高いのですが、、、なにせタマ数が（＾＾;
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2011 年 2 月 4 日 by 営業A
4.2Lはまだまだ未知の領域です。
東京オートサロンで弊社のブースで展示してあった、R35GT-RのVR38DETTの「4.2Lキット」ですが、メインとなる部品は完成しています。更にはそれを受け止めるブロックもご覧になった様に完成しています。
しかし、さすがに「４．２Ｌ」って事でまだまだ色んな所を確認しなくちゃならないので、発売はまだ先ですね～。
先行で発売している「４．０Ｌ」は既に海外を含めるとかなりの実績を作り上げているので、信頼性はバッチリです。なので、今なら実績もある「４．０Ｌ」が断然お勧めです。
それと、ノーマル芯間のＶＲ３８用のコンロッドも完成したのでリリースします。
タグ: 4.2Lキット, GT-R, R35, VR38DETT, クランク, ショートブロック, ピストン
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2011 年 2 月 3 日 by 営業D
営業Ｄです。寒さも慣れてきてますが、インフルエンザにはかかってないですか？
今回は、プロペラシャフト加工ですが、ＡＴ→ＭＴ変更や、他車ＭＴ載せ替え、ボディ延長に伴い・・・等に付随して必要な加工であります。結構な頻度で加工いただいておりますが、画像のプロペラシャフト・セレーション部分がくせものなので、その話題を・・・・
スラスト方向で延び縮みする部分でスプライン切ってありはまってます。
旧車などは、ここの部分の精度がなく、軸ズレがあったり、ガタがあったりと、振れてしまうケースが多くて。（汗）
ダイナミックバランスをとる上では、厳しい時があります。
ユニバーサルジョイントのガタなども、非分解で部品出ないなどという時は、青ざめます・・・・
振れが大きく、たとえ重量でのバランスとれたとしても（バランスウエイト大きい等）、高速で振動発生してしまうのは、こういったケースではないでしょうか。
パイプ溶接での軸芯とれても、セレーションの軸ズレはパーツ交換しかないですねぇ・・・泣き
タグ: プロペラシャフト加工
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2011 年 2 月 1 日 by 営業A
自分の事のように嬉しいです！
弊社のお客様のファニックスパワー様が東京オートサロンのチューニングカー部門で「最優秀賞」を受賞なされました。ホント、とっても嬉しいです。
パワーユニットはＪＵＮの４Ｌキットを組み込んで頂き、ヘッドもフルに手を入れさせて頂き、カムもシートカット量に応じてスペシャルに製作させて頂きました。
もちろん現在発売中のサージタンクもこの為に作って製品化した物です。
そんな、想いもひとしおな仕事を結果に繋げてくれて、フェニックスパワーの社長始め、仲辻様、スタッフの皆様、そしてオーナーのＦ様、本当に有り難う御座いました。
タグ: 4.0Lキット, GT-R, R35, VR38DETT, オートサロン, サージタンク
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2011 年 1 月 31 日 by 営業B
こんばんは営業Ｂです。先週はインフルエンザなぞになってしまい、関係各位にはご迷惑をおかけしましたm(_ _)m
さて・・・ようやくですが、「充電器」を拵えました。今まではセメント抵抗一発のバラック仕様（こればっか）で充電していたのですが、噂に違わぬ強烈な発熱っぷりに身の危険を感じ一部改良を施した上で箱へ入れることにしました。
充電表示用のＬＥＤは今回橙色を選んでみましたが・・・・やっぱイマイチですかねぇ（＾＾；
製作途中のものですが臓物はこちら
贅沢にもメタルクラッドとか使ってますが、実はコレ秋月で確か＠１５０円で買ったものです（＾＾）ｖ
１０Ｗをパラ使いとしてさらにケースへ放熱させるようにしてあります。これでフルに電流が流れている状態で普通に持っていられる程度まで拡散できています。ケース内温度は知らな～いっというわけで（汗
ちなみに後ろからはこちら
というわけで低予算志向でやはり秋月のＡＣアダプタ２連仕様です。中はひどい事になっているので非公開です（笑）
これで今のところ問題なく充電できていますのでまあよしとしましょう。
ちなみに本体の方はいろいろ実験中ですが、コレかなりいいかもです。
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2011 年 1 月 28 日 by 営業D
営業Ｄです、こんにちは。
去年あたりから頻繁に見る物です。
昨年まではリビルトエンジンあったのですが、無くなった後Ｏ／Ｈが盛んになったというか・・・
ブロック上面のヒビや、これ以上のＯ／Ｓピストンが無いといった形で、良く見るようになったと思われ。
社内にずらっと並ぶ日も結構あります。
ＲＢ２６ ２４Ｕブロック
最近仕上がりが良いような・・・気のせい？
タグ: ２４Ｕ, ＲＢ２６ブロック
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2011 年 1 月 27 日 by 営業A
オートサロンの時に黄色のＧＴＲには取付しておりましたが、この度正式に発売する事となりました～。
純正のバンパーを加工して取付をします。
カーボン製なので、かなり丈夫です。そして風切りフィンは鋭角に作られていて、見た目にもシャープは感じとなります。
まだ価格は決まっていませんが、お求め安い価格に設定する予定です。
タグ: GT-R, R35, VR38DETT, エアロ, カーボン, バンパーダクト
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