‘製品’ カテゴリーのアーカイブ
2010 年 2 月 10 日 水曜日 by 営業A
去年の６月に３年間作って未だに製品化されない商品って事で紹介しましたが、この度正式にリリース致しました。
定価295,000円（税別）となっております。
それぞれで独立させたタンクにより容量を確保しながらもレスポンスや吸気効率を追求しています。低回転のレスポンスから更なる高回転までパワーを延ばしていく今までのノウハウを十分に注ぎ込みました。・・・って、自分で言ってますが、受け売りでして、決して解って書いてはいません・・・（涙）
ちなみに適合もイマイチ解っていないので、更に詳しい事を聞きたい方はジュンオートメカニックまでお問い合わせ下さい。
ともあれ、ようやく日の目を見る事になってホント良かった・・・。
タグ:インプレッサ, インマニ, サージタンク, ＥＪ２０
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2010 年 1 月 30 日 土曜日 by 営業A
先日のオートサロンでも公開しておりましたが、VR38の4.0Lカスタムキット発売に伴い、シリンダーライナーを組み込み済みのショートブロックも完成しております。
ライナーは長年培われた乾式ライナーとなってり、実績から考えて一番間違い無い方法を選択しました。
価格は定価がまだはっきりしておりませんが、気になる方はお問い合わせ下さい。
タグ:GT-R, VR38DETT, オートサロン, カスタムキット, ショートブロック
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2010 年 1 月 21 日 木曜日 by 営業A
大盛況で終わった東京オートサロン２０１０。
弊社ブースには沢山のお客様に来て頂き、まことに有り難う御座いました。３箇所に点在しての出展で、お客様の中にはあっちこっちに廻ってもらって申し訳ありませんでした。
ＲＢ２６、エボⅩ、インプレッサＧＲＢ、エムセブンブースのＧＴ－Ｒとそれぞれにお気遣いして頂き、お声掛けをして頂き、スタッフ一同深く感謝致します。
更には今回出展にあたり、三栄書房様を始め、同ブース内の皆様、関係各所の皆様にも深く感謝致します。
これからも皆様のお力になるべく全力で取り組んでいく所存ですので、これからも宜しくお願い致します。
【ＧＴ－Ｒカムシャフト補足】
エムセブンブースにはＲ３５ＧＴ－Ｒを展示して、エンジンパーツを一部展示させて頂きました。この白のＧＴ－Ｒは既に、先日発売した、ＴＹＰＥ－ＺＥＲＯカムシャフトが組み込まれております。
ブーストアップでは５８５ｐｓを出していた車両で、６００ｐｓを越えるのは困難と言われていましたが、このカムシャフトで、いとも簡単に６１５ｐｓまでもっていきました。ざっと３０ｐｓアップです。
もちろん、カムのみのボルトオンカムとなっており、セッティングも不要としております。
価格も今後のカムシャフトシリーズの価格を睨んだ安価な設定と致しましたので、日産Ｖ６カムシャフトを知り尽くした性能を是非！
タグ:CZ4A, GRB, GT-R, VR38DETT, エボⅩ, オートサロン, デモカー
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2010 年 1 月 16 日 土曜日 by 営業A
２０１０年オートサロン出展する事が出来ました～。
ＲＢ２６ブースにはＲＢ２６のエンジンと部品をずらーーっと、ハイパーミーティングゾーンには、エボ１０とインプレッサを展示させて頂きました。
昨日の金曜日はいっぱいのお客様が来てくれ有り難い限りで御座いました。
やっぱり、ここに来るといろんな意味でワクワクしますね～。
タグ:GT-R, RB26, オートサロン, 加工
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2010 年 1 月 6 日 水曜日 by 営業A
Ｒ３５ＧＴ－Ｒのカムシャフトが完成しました。
いわゆるそのまま組んでセッティング無し（この言い方は適当じゃないかな・・）のボルトオンカムシャフトです。バルブスプリングの交換も無し、シム調も無し、バルタイを変更しなくても良い仕様です。
驚いたのは、結構パワー出ます。シャシダイで計測すると、３０～４５ps位アップし、ノーマルエンジンのブースト1．3k仕様と同じ位です。
もちろん、セッティングして、バルタイ変更すれば、中間もアップして、更なるパワーアップも望めます。
しかし、カム交換・・・、車上では出来なくて、エンジン降ろさないと出来ない・・・。
価格もTYPE-ZEROって事で安価に設定しました。ブーストアップ仕様でプラスαを狙うなら是非お薦めです。
タグ:GT-R, R35, VR38DETT, カムシャフト
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2009 年 12 月 26 日 土曜日 by 営業B
こんばんは、題名パクリの達人営業Ｂですｗ
今日、弊社担当Ｃが取材の関係で練馬の方へＳＲ20のクランクを持って来てましたので、こっそり撮っておきました。
意外とレアな当社ＳＲ2.2Ｌクランク2種の画像でつ
微妙に見切れてますなぁ
それでは別のアングルから
削り出しと鍛造、どちらがどうかというお話はありますが、、、どっちでもいいんじゃね？とか思ったりして（＾＾；
ちなみに画像と文章が砕けまくっているのは年末進行でアタマが溶けそうになっているからとお察し下さいませｗ
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2009 年 12 月 19 日 土曜日 by 営業A
オートサロンに向けて、今のままではつまらん！って事で、取り急ぎエンジン降ろしました。
とりあえず試作で完成しているカムシャフトを組み込んでみます。一応、ＥＣＵセッティング無し仕様のボルトオンカムシャフトとなります。しかし、カムの交換のみでエンジン降ろすって事は普通ならＥＣＵセッティング位するでしょう！って意見もありますが・・・・。まあ、そこはやってみないと解らないので、ファーストステップとして、どうなるなるんだろう？って所から始めます。
もちろん、１種類ではなく、何種類もテストします。
このまま４．０Ｌキットを組み込んでも良いんですが・・・・。
タグ:GT-R, VR38DETT, カスタムキット, カムシャフト, テスト, デモカー
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2009 年 12 月 16 日 水曜日 by 営業B
こんばんは、営業Ｂです。
おかげさまでご好評頂いています「リフレッシュキット」用に現場へ入ってきたバルブガイドたちです。
ＳＲ２０/ＲＢ26で合計10台分あると重さが違います。さっそく1台分頂くこととします（笑
何はともあれ今後ともよろしくお願い致します。
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2009 年 12 月 10 日 木曜日 by 営業A
弊社では「ボルトオンカム」って言ってます。現在、ECUセッティング無しでそのまま付ければパワーが出ます！ってカムを着々と開発中です。
既にＢ１６／Ｂ１８では「タイプ－ZERO」カムシャフトとして販売中ですが、この度Ｋ２０ＡのＦＤ２用も完成致しました。
![camshaft-k20[1]](https://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/wp-content/uploads/2009/12/camshaft-k201.jpg "camshaft-k20[1]")
このカム・・・・、予想以上のパワーが出て驚いております。もちろん、何度もテストしました。
まあ、セッティングした方がパワーは出ましたが、セッティング無しでもここまで出るとはって驚きました。かなりの種類を試作して、もっとパワー出るのもありましたが、良い所を決めたつもりです。
基本的にはＦＤ２用でＤＣ５用はまだ先になっちゃいます。やっぱ違うようなので、ＤＣ５はＤＣ５でテスト予定です。既に沢山ある試作カムからのチョイスなので、直ぐに販売可能と思います。
タグ:FD2, K20A, カムシャフト, タイプZERO, ボルトオンカム
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2009 年 12 月 4 日 金曜日 by 営業A
かねてから検討されておりまして、この度ようやく準備が整いましたので、ＪＵＮのパワーの源、他とは圧倒的に違うカスタムキットを全ラインナップを大幅値下げと致しました。
原材料の調達や、コスト削減、競争力の強化となり、さすがに最安値保証まではいきませんが、間違いなく求めやすい価格となっていると思いますし、この品質と性能と価格は他社では真似が出来ない領域となっております。
以前から「良いのは解るんだけど価格が・・・」と何度言われた事か・・・。それを間違いなく打開した価格設定としました。
壊れて何度も買い替えるより、壊れないエンジンを作る為に、選択下さい。
タグ:カスタムキット, クランク, コンロッド, ピストン, 値下げ
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