Inside JUN Machine shop

2009 年 10 月 13 日 のアーカイブ

500ＳＬ

2009 年 10 月 13 日 火曜日 by 営業B

こんばんは、営業Ｂでございます。

先日D1最終戦と併催されたパワーツアー2009に私めも行ってまいりました。私は11日のみの参加でしたが、好天にも恵まれ、のんびりしてました（汗

詳細はJUN AUTO MECHANICのブログ「Inside JUN Auto Mechanic」に担当Aさんが書いておりますので、こちらを参照頂ければと思います。。

と投げてみる（笑

ちなみに上記URLの画像2枚目の左側でまどろみつつ立っているのが私めでございます（＾＾；

さて、こちらはちょっと当社としては珍しいこんなものがやってまいりました

DSC00813

表題のヘッドです。ヘッドassyでお預かりし、点検後お見積り、ご了承頂いた後に実作業といった段取りで進めさせて頂いております。

別途点検等の工賃が発生してはしまうのと、納期面でどうしても時間がかかってはしまいますが、こういった形での受注についても承っております。

分解工賃等については搬入時の状況等により異なりますので、お気軽に弊社までお問合せ頂ければと思います。

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2GR-FSEのノーマルカム研

2009 年 10 月 13 日 火曜日 by 営業A

TOYOTAのＶ６「２ＧＲ－ＦＳＥ」のノーマルカム研を行っております。

DVC00002

 

久々に手間の掛かるカム研となりました。ローラーロッカー式で、正確な寸法が必要なので、各部品やヘッドを３次元測定します。

やるからには出来る限りを目指してプロフィールを作りますが、それでも駄目な時もあります。何が駄目なのか解れば逆に限界点がはっきりするので、解り易いですが、「えーまだ余裕あるの？」って時は先が見えないだけに、ビビリます。

ＴＯＹＯＴＡのスタンダードＶ６エンジンです。

２ＧＲは「ＦＥ」のポート噴射型と「ＦＳＥ」の直噴型があり、ＧＴとかで使っているエンジンは「ＦＥ」のようです。今回あえてレクサスに搭載されている「ＦＳＥ」をチャレンジしてみました。

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