NISSAN GT-R

JUN 420GTR and JUN AKIRA GT-R

JUN 420GTR ENGINE DISPLACEMENT 4162cc 987.2ps/7180rpm : 126.79kg-m / 5000rpm
more

JUN AKIRA GT-R ENGINE DISPLACEMENT 3996cc 869.5ps/6650rpm : 106.62kg-m / 4330rpm
more

PRODUCT LIST

  • SHORT COMPLETE ENGNINE

ショートコンプリートエンジン

ショートコンプリートエンジンは、チューニングエンジンとして必要な加工を高精度で施したシリンダーヘッドと、排気量アップのカスタムキットEX 4.0L、及び強化ライナーを組み込んだシリンダーブロックを組み合わせたハイパフォーマンスエンジンです。

4.0L SHORT ENGINE 定価:要見積

more

主要諸元
ボアxストローク:
96.0mmx92.0mm
排気量:
3996cc
圧縮比:
8.7 : 1
カムシャフト:
272-10.8
バルブスプリング:
JUN 強化品
バルブリテーナー:
JUN チタン (Type2)
バルブガイド:
JUN リン青銅
ヘッドガスケット:
純正 t=0.7mm
ピストン:
JUN 鍛造アルミ (4.0L Kit)
コンロッド:
JUN I断面 (4.0L Kit)
クランクシャフト:
JUN 総削り出し (4.0L Kit)
シリンダー:
ライナー
メタル類:
純正
  • SHORT HEAD
  • SHORT HEAD
  • SHORT HEAD

ショートヘッド

ショートヘッドは、純正部品のばらついた精度を補正する最小限の加工を施したBASICタイプと、チューンニングエンジンとしてJUNが必要と考える全てを取り入れたEXタイプの2種類があります。どちらもタペットクリアランス調整済みで、カムシャフトまで組み付けたプリアッセンブルタイプです。

BASIC TYPE 販売終了(税込)

EX TYPE 定価:要見積

more

  • SHORT BLOCK
  • SHORT BLOCK
  • SHORT BLOCK

ショートブロック

ショートブロックは、ボアアップのためのシリンダーライナー加工を施したブロックに、カスタムキットEX 4.0Lを組み込んだショートブロックです。JUNの様々な経験から、高出力エンジンでも安心して回せるピストンクリアランス、メタルクリアランスで組み付けており、高いバランス率を誇るカスタムキットと相まってレスポンスのよいエンジンに仕上げることができるでしょう。

EX TYPE 定価:要見積

more

主要諸元
ボアxストローク:
96.0mmx92.0mm
排気量:
3996cc
圧縮比:
8.8 : 1 (gkt=0.7mm)
ピストン:
JUN 鍛造アルミ (4.0L Kit)
コンロッド:
JUN I断面 (4.0L Kit)
クランクシャフト:
JUN 総削り出し (4.0L Kit)
シリンダー:
ライナー
メタル類:
純正
  • CUSTOM KIT EX 4.0L
  • SHORT BLOCK

カスタムキットEX 4.0L

このVR38用カスタムキットは、ボアとストロークを拡張することで排気量アップを実現しています。ボア径96mm、ストローク92mmで、総排気量3996ccとなります。ターボ用のローコンプピストン、I断面コンロッド、クランクシャフトを同梱しています。ピストンはもちろんアルミ鍛造品、クランクシャフトとコンロッドは総削り出しで造られております。

定価: ¥1,944,000(税込)

more

※この製品を使用する場合、ライナー組み付け加工が必要です。

主要諸元
ボアxストローク:
96.0mmx92.0mm
排気量:
3996cc
圧縮比:
8.8 : 1 (gkt=0.7mm)
  • FORGED ALUMINUM PISTON KIT

鍛造アルミピストンキット

純正ボアサイズのピストンは、純正シリンダーのままボーリング・ホーニング加工なしで組み込むことができます。 従来と同様に、品質的にはこれ以上は無いという鍛造素材を使用しているため、VR38DETTのハイスペックエンジンが求める耐久性と動作性を十二分に発揮できるハイエンドのピストンと言えるでしょう。

R-Series

φ95.5mm / φ96.0mm --- 定価: ¥259,200(税込)

more

  • I-BEAM CONNECTING ROD

I断面コンロッド

JUNのコンロッドは軽さと強さを追求するため、材質はSCM440を使用し、総削り出しによる無駄のない形状に設計製作されています。また、高回転時においてメタルの焼き付きの原因となる大端部の変形を防止する為に、応力を分散させ変形を抑止する形状を採用しています。さらにキャップ部を強固に固定する為にコンロッドボルトには、ARP社製の高張力ボルトを使用しています。

定価: ¥210,600(税込)

more

  • CYLINDER LINER

シリンダーライナーキット

VR38DETTはプラズマ溶射により表面加工が施されたアルミブロックエンジンであるため、通常の方法ではオーバーサイズピストンが組み付けられません。 ライナーを入れることで純正ボア以上のピストンを組み込むことが可能になります。当社では様々なボアサイズに対応可能な鋳鉄製ライナーと、ターゲットボアを絞ったアルミ製ライナーをラインナップしました。 アルミライナーはさらにドライライナータイプの他にウェットライナータイプも取りそろえました。 オーバーサイズピストンの組付け、排気量アップ、あるいはブロックの再生などにご利用下さい。

鋳鉄製 φ95.5~96.0mm

ドライライナー 定価: ¥194,400(税込)

アルミ製 φ96.0mm / φ98.0mm (ニカジルメッキ)

ウェットライナー 定価: ¥432,000(税込)

ドライライナー 定価: ¥432,000(税込)

more

  • HIGH LIFT CAMSHAFT

ハイリフトカムシャフト - ボルトオンシリーズ

このハイリフトカムシャフトは、純正ECUのノーマルデータにも対応し、バルブスプリングの交換も不要としたボルトオンタイプのカムシャフトです。 カム交換のみで全域のトルクアップが可能ですが、ライトチューン+ブーストアップによって簡単にパワーアップが可能です。当社テスト車両では約100馬力アップを実現しました。

Bolt-on Camshaft Series: 256/264-10.3mm

定価: ¥45,360(税込)

Regular Camshaft Series: 272-10.8mm

定価: ¥51,840(税込)

more

※リフト量10.4mm以上のプロフィールは純正バルブスプリングと併用できません。

  • REINFORCED VALVE SPRING SET

強化バルブスプリングセット

NISSAN VR38DETTエンジンにハイリフトカムシャフトを組み込む場合、純正スプリングでは線間密着を起こしてしまいます。しかし単純に線厚を薄くしても必要な荷重が得られず、また強度不足にもなるため、当社では必要な荷重が得られる線厚のバルブスプリングと共に専用のオフセットリテーナーを設計しました。このバルブスプリングセットは専用スプリングと専用チタンリテーナー(Type2)をセットにした製品です。

定価: ¥194,400(税込)

more

  • REINFORCED VALVE GUIDE

強化バルブガイド

強化バルブガイドは素材にリン青銅を使うことにより、熱伝導率、強度を向上させており高回転時のバルブの破損防止を考えてつくられたパーツです。 シリンダーヘッドオーバーホールの際にご検討下さい。

リン青銅 ¥45,360(税込)

more

  • CYLINDER HEAD BOLT

※写真は他車種用

強化ヘッドボルト

ハイブースト・高圧縮のエンジンでは、燃焼室の接合部であるシリンダーヘッドとブロックの間に歪み等が起きやすい状態が生じることがあります。JUNではその過酷な状況に対応する為、ハイチューンエンジン用パーツの開発プロセスで生まれた強化ヘッドボルトを、米ARP社の協力の下に販売しています。

スタッド式 ¥151,200(税込)

more

  • CRANK MAIN CAP STUD

※写真は他車種用

強化クランクメインキャップボルト

クランクシャフトは、燃焼による力を受けて回転に変える、とても加重がかかり且つ重要な部分です。そのパーツの軸受け部を固定しているのがクランクメインキャップボルトです。この部分が伸びたりすると、クランクハウジングが真円でなくなり当たりが悪くなり焼き付くこともあります。JUNではこの強化ボルトを、米ARP社の協力の下に販売しています。

スタッド式 ¥45,360(税込)

more

  • GT SURGE TANK

GTサージタンク

チューニングによってエンジンの高出力化が進むと、純正のサージタンクでは容量が不足してきます。このサージタンクは、純正比で約200%と大幅に容量を拡大しました。更にインマニの全長を増やし、またコレクタータンク内部にファンネルを設置する事で中低速のトルクとパワーが向上、これによりレスポンスのツキの良さを実現しております。スロットル位置は純正に対して変更されていますが、インテークパイプの小加工で対応可能です。更には純正ボンネットでも干渉の問題は御座いません。同時期にリリースしているビッグスロットルとの組み合わせで、更なるパワーと乗りやすさを得る事が出来ます。

定価: ¥615,600(税込)

more

  • BIG THROTTLE BODY

ビッグスロットル

この製品は、性能と耐久性を考慮しスロットル径を2mm拡大、またスロットル部の内径を再研磨しております。バラフライも純正と同じ真鍮製を使用し、閉じた時の密閉性を確保しております。さらにバタフライシャフトも研削して、耐久性を確保しつつ吸入抵抗を減らしております。全ての加工を内製にて行い品質管理も万全でお客様へ提供致します。お客様のスロットルをお預かり(下取り)して加工することも可能です。

下取り有り

定価: ¥108,000(税込)

下取り無し

定価: ¥237,600(税込)

more

  • TURBINE KIT

GT3076Rタービンキット

ニッサンGT-R / R35の性能を大幅に引き上げるタービンキットです。 ギャレット製ターボチャージャーを使用することで、ノーマルタービンとは比べものにならない出力を得ることが可能になります。
ターボチャージャーは GT3076R または GTX3582R からお選び下さい。

セットアップキット 定価: ¥1,080,000(税込)

Garrett GT3076R 定価: 要見積

Garrett GTX3582R 定価: 要見積

more

  • ※セットアップキットの価格にはターボチャージャー本体は含まれません。ご購入時にはターボチャージャーをご選択下さい。また、ターボチャージャーの価格はお問い合わせ時にお見積もりいたします。
  • RADIATOR RESERVOIR TANK

ラジエータリザーバータンク

純正のラジエータリザーバータンクは樹脂製ですが、これをアルミ製にすることで耐久性を向上すると共にエンジンルームの雰囲気もアップします。 内部にはエア混入を防ぐための仕切りが施され、さらにレベルゲージも装備。このレベルゲージはステンレス製で、高温、高圧に耐える物を使用しています。 ラジエータキャップは開弁圧1.5kg/cm2の物を付属しました。

定価: ¥73,440(税込)

more

  • RADIATOR CAP

ラジエータキャップ

純正ラジエーターキャップに対して開弁圧を高めることにより、冷却配管内の圧力を高め沸点を上昇させます。 その結果、ラジエーターの冷却効率を高め、オーバーヒートを防止します。 また、劣化したラジエーターキャップの補修用としてもお使い頂けます。

Type S (1.3, 1.5kg/cm2)
Type N (1.3kg/cm2)

定価: ¥3,024(税込)

more

  • OIL FILLER CAP

オイルフィラーキャップ

JUNのロゴ入りの削り出しオイルフィラーキャップは、エンジンルームをスポーティーに演出します。パープル・ブルー・レッド・ゴールド・シルバーの5色の設定があります。

定価: ¥9,180(税込)

more

  • INTAKE DUCT
  • FRONT LIP SPOILER
  • SIDE DIFFUSERS
  • REAR UNDER DIFFUSERS
  • REAR GLASS GARNISH
  • MUFFLER DUCTS

エクステリア

JUNオリジナルのエアロパーツです。エアロパーツ本来の機能性を追求しながらも迫力のある外観が楽しめます。

インテークダクト: ¥57,240(税込)

フロントリップ: ¥66,960(税込)

サイドディフューザー: ¥86,400(税込)

リアアンダーディフューザー: ¥64,800(税込)

リアガラスガーニッシュ: ¥56,160(税込)

マフラーダクト: ¥41,040(税込)

more

  • UNIVERSAL FRONT DIFFUSER
  • UNIVERSAL FRONT DIFFUSER

汎用フロントディフューザー

中央部にあるエアポケットでフロントバンパー下部から進入する空気を一時増幅、圧縮し流速を速め車両後方へ流します。また、前輪タイヤ前のストレーキによりタイヤの起こす乱流を軽減し、内側床下へ整流します。流速の増した状態で床下を通った空気が車両全体のダウンフォースを発生します。さらに車種によっては、エンジンルーム内の熱気を引き抜き、水温や吸気温を下げる効果もあります。

FRP 定価: ¥47,520(税込)

カーボン 定価: ¥90,720(税込)

more

  • SHORT COMPLETE ENGINE
  • SHORT HEAD
  • SHORT BLOCK
  • CUSTOM KIT EX 4.0L
  • FORGED ALMINUM PISTON KIT 95.5mm
  • I-BEAM CONNECTING ROD
  • CYLINER LINER
  • HIGH LIFT CAMSHAFT
  • REINFORCED VALVE SPRING SET
  • REINFORCED VALVE GUIDE
  • REINFORCED HEAD BOLT
  • REINFORCED CRANK MAIN CAP BOLT
  • GT SURGE TANK
  • BIG THROTTLE BODY
  • TURBINE KIT
  • RADIATOR RESERVE TANK
  • RADIATOR CAP
  • OIL FILLER CAP
  • AERO PARTS
  • EXTERIORS

JUN 420GTR

  • MAY 2015 SPEC CHART

MAY 2015

BASIC DATA

Car Name
JUN 420GTR
Model
R35
Engine Type
VR38DETT
Boost
196.13kPa (2.0kg/cm2)
MAX Power
726.1kW (987.2ps) / 7180rpm
MAX Torque
1243.4N-m (126.79kg-m) / 5000rpm

ENGINE

Bore x Stroke
98.0mm x 92.0mm
Engine Displacement
4164cc
Camshaft
JUN 68(272)-10.8 (INT&EXH)
Valve Spring
JUN Reinforced Valve Spring Set
Valve Retainer
JUN Titanium Valve Retainer (including JUN Valve Spring Set)
Piston
JUN Forged Aluminum (Custom Kit EX 4.2L (Prototype))
Connecting Rod
JUN I-Beam (Custom Kit EX 4.2L (Prototype))
Crank shaft
JUN Billet (Custom Kit EX 4.2L (Prototype))
Head gasket
Stock

EXTERNAL ENGINE

Throttle
SPL 80mm
Inlet Manifold
JUN GT Surge Tank
Exhaust Manifold
JUN Exhaust Manifold (including JUN Turbine Kit)
Turbine
JUN Turbine Kit with Garrett GTX3076R x 2
Muffler
GReddy Power Extreme-R
Radiator
Stock, JUN Radiator Reservoir Tank
Intercooler
GReddy Spec-R HG Type29
Air Cleaner
GReddy Airinx B type
Injector
1200cc
Fuel Pump
SARD

CONTROLLER and ELECTRIC

Engine ECU
Cobb Accesstuner pro
Boost Controller
Trust Profec Boost controller

DRIVE TRAIN

Clutch
Dodson Pro max clutch kit
Transmission
Dodson ED6GS Gear set
LSD/ Diff Ratio
F&R Stock.

SUSPENSION and BRAKE

Suspension
ENDLESS ZEAL Super FUNCTION
Tire name/Size
DUNLOP GT600 RSST F:285/35-20 R:285/35-20
Wheel name/Size
ADVAN Racing GT Premium F:20x10.5J+ R:20x11J
Brake (F&R)
Endless MX72 PAD

EXTERIORS

Exterior
JUN Front Lip Spoiler, JUN Intake Duct, JUN Side Diffuser, JUN Rear Diffuser, JUN Rear Glass Garnish, JUN Muffler Duct, SARD GT Wing

INTERIORS

Interior
Stock

MAY 2015

純正ターボとの比較グラフ

JUN AKIRA GT-R

  • DEC 2011 SPEC CHART

DEC 2011

BASIC DATA

Car Name
JUN AKIRA GT-R
Model
R35
Engine Type
VR38DETT
Boost
176.52kPa (1.8kg/cm2)
MAX Power
648.4kW (869.5ps) / 6650rpm
MAX Torque
1045.6N-m (106.62kg-m) / 4330rpm

ENGINE

Bore x Stroke
96.0mm x 92.0mm
Compression Ratio
8.7 : 1
Engine Displacement
3996cc
Camshaft
JUN 68-10.8 (INT&EXH)
Valve Spring
JUN Reinforced Valve Spring Set
Valve Retainer
JUN Titanium Valve Retainer (including JUN Valve Spring Set)
Piston
JUN Forged Aluminum (Custom Kit EX 4.0L)
Connecting Rod
JUN I-Beam (Custom Kit EX 4.0L)
Crank shaft
JUN Forged (Custom Kit EX 4.0L)
Head gasket
Stock

EXTERNAL ENGINE

Throttle
JUN Big Throttle Body
Inlet Manifold
JUN GT Surge Tank
Exhaust Manifold
JUN Exhaust Manifold (including JUN Turbine Kit)
Turbine name
JUN GT3076R Turbine Kit
Muffler
SARD Center pipe, HKS Muffler
Radiator
Stock, JUN Radiator Cap
Intercooler
GReddy
Air Cleaner
GReddy
Injector
Stock
Fuel Pump
Stock.

CONTROLLER and ELECTRIC

Engine ECU
JUN

DRIVE TRAIN

Clutch
Stock.
Transmission
JUN Upgrade Gear Box
LSD/ Diff Ratio
F&R Stock.

SUSPENSION and BRAKE

Suspension
ENDLESS ZEAL FUNCTION A
Tire name/Size
DUNLOP F:255/40ZRF20 R:285/35ZRF20
Wheel name/Size
YOKOHAMA F:10Jx20 R:11Jx20
Brake (F&R)
RH9 400mm disc F&R

EXTERIORS

Exterior
JUN Front Lip Spoiler, JUN Intake Duct, JUN Side Diffuser, JUN Rear Diffuser, JUN Rear Glass Garnish, JUN Muffler Duct, Sun Line Racing GT Wing

INTERIORS

Interior
Stock

DEC 2011

純正ターボとの比較グラフ

M7-JUN GT-R

  • JAN 2010 SPEC CHART

JAN 2010

BASIC DATA

Car Name
M7-JUN GT-R
Model
R35
Engine Type
VR38DETT Stock
Boost
1.3kg/cm2
MAX Power
612.8ps / 6400rpm
MAX Torque
87.08kg-m / 3880rpm

PARTS LIST

Camshaft
JUN 64-10.3 (INT&EXH)
Injector
Stock
Engine oil
M7 Pro racing oil 1000HP, M7 GT performance oil filter.
Oil catch tank
M7 super cooling oil catch tank.
Turbine name
Stock.
Boost controller
M7 E-BC, Off : 0.5k Low :1.0k High : 1.3k
Waste-gate
M7 Tune up actuator.
Inter-cooler
M7 Competition Type-R Intercooler kit.
ETX Manifold
Stock.
Muffler
M7 F-Titan sports muffler & Center pip (No2, CAT less).
Radiator
Stock, M7 super cooling radiator cap.
Air Cleaner
M7 Super power flow filter universal ×2.
Engine ECU
M7 Rom.
Fuel Pump
Stock.
Clutch
Stock.
Transmission
Stock.
LSD/ Diff Ratio
F&R Stock.
Brake (F&R)
M7 Brake system forged mono block 6 pot kit.
Tire name/Size
BS stock
Wheel name/Size
M7
Suspension
M7 High performance damper kit.
Interior
M7 Racing seat Takeshi-Tuchiya model FRP (RH&LH).
Bride seat stay, TAKATA seat belt,
M7 Super performance throttle controller.
Memo
Transmission cooler

JAN 2010

ノーマルR35 GT-Rとの比較グラフ