REINFORCED CONNECTING ROD BOLT
コンロッドボルトはクランクシャフトの回転によって起こる負荷加重を支えなければなりません。クランクシャフトが回転し上死点を通過するとき、コンロッドの大端部は卵形に変形し、コンロッドボルトはたわみます。その後下死点に向かって大端部は再び丸形に戻り、以後これを繰り返しています。この交互に発生する伸張負荷と周期的なたわみを受け止め、ジョイント部に課せられた負荷より強力な締め付け力を持つ性能がコンロッドボルトに必要です。
| エンジン型式 | サイズ | 部品番号 | 価格(税込) | 備 考 |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | ||||
| L4 | 8mm | 1012M-N006 | ¥16,800 | *1 |
| 9mm | 1012M-N007 | ¥16,800 | *1 | |
| L6 | 8mm | 1012M-N008 | ¥23,100 | *1 |
| 9mm | 1012M-N009 | ¥23,100 | *1 | |
| CA18DE(T) | 純正 | 1012M-N001 | 販売終了 | |
| SR20DE(T) | 純正 | 1012M-N002 | 販売終了 | |
| SR20DE(T) | 純正 | 1012M-N010 | ¥25,200 | *1 |
| RB20DE(T) | 純正 | 1012M-N003 | ¥37,800 | |
| RB26DETT | 純正 | 1012M-N004 | 販売終了 | |
| VG30(DOHC) | 純正 | 1012M-N011 | ¥27,300 | *1 |
| VQ35DE | 純正 | 1012M-N012 | ¥39,900 | *1 |
| TOYTOTA | ||||
| 4AG/4AL | 純正 | 1012M-T001 | ¥16,800 | *1 |
| 2TG/2TC | 純正 | 1012M-T002 | ¥16,800 | *1 |
| 3S-G(T)E | 純正 | 1012M-T003 | ¥16,800 | *1 |
| 7M-GTE | 純正 | 1012M-T004 | ¥23,100 | *1 1986-92 |
| 2JZ-G(T)E | 純正 | 1012M-T005 | ¥27,300 | *1 1993-98 |
| HONDA | ||||
| F20C/F22C | 純正 | 1012M-H003 | ¥27,300 | *1 |
| K20A | 純正 | 1012M-H004 | ¥27,300 | *1 |
| C30A | 純正 | 1012M-H005 | ¥39,900 | *1 |
| C32B | 純正 | 1012M-H006 | ¥39,900 | *1 |
| MITSUBISHI | ||||
| 4G63 | 純正/9mm | 1012M-M001 | ¥16,800 | *1 -'93 |
| 4G63 | 純正/8mm | 1012M-M002 | ¥16,800 | *1 '94- |
| 6G72/6G74 | 純正 | 1012M-M003 | ¥27,300 | *1 |
| SUBARU | ||||
| EJ20/EJ25 | 純正 | 1012M-F001 | ¥27,300 | *1 |
| MAZDA | ||||
| B6/BP | 純正 | 1012M-Z001 | ¥16,800 | *1 |
*1 米ARP社製
