SUPER CONNECTING ROD

JUNのコンロッドは軽さと強さを追求するため、材質はSCM440を使用し、総削り出しによる無駄のない形状に設計製作されています。また、高回転時においてメタルの焼き付きの原因となる大端部の変形を防止する為に、応力を分散させ変形を抑止する形状を採用しています。さらにキャップ部を強固に固定する為にコンロッドボルトには、ＡＲＰ社製の高張力ボルトを使用しています。

エンジン内部品でコンロッドは意外と軽視されやすい部品です。ところが最も重要な部品のひとつでもあります。近年のターボエンジンの高出力は驚くものがあり、まさに純正のコンロッドでは対応できなくなってきています。又、NAエンジンで最大の魅力である高レスポンス、これはコンロッド重量が大きく影響しています。この他に重量位置の同一性による全体バランス、大端部回り重量の低減によるクランクメタルの負担低減等、コンロッドに求められる性能は本来多数存在します。

コンロッドのトラブルとして多いのが、コンロッドメタルが不均等に当たっていたり、焼き付いてしまったというケースです。
その原因として、ピストンの慣性重量による引張力がコンロッドにかかった時、大端部がクローズインと呼ばれる右図のような変形を起こしてしまい、コンロッドキャップの合わせ面付近で必要なクリアランスを確保できなくなった事があげられます。
JUNスーパーコンロッドは、大端部付近の形状を見直し、剛性を大幅に上げる事で、高回転時における変形を抑え真円を確保出来るようになっています。