ＶＲ３８のヘッド加工は相変わらず多いかと思います。
もちろん、カムも多くご愛用頂き、更には好評も頂き有り難い限りです。
ＶＧからＶＱ、そしてＶＲと！日産のＶ６ヘッド（乗用車に限る）のシート加工の経験値は間違い無く世界一（量産除く：当社比）かと思います。
そんな訳で今日もＵＡＥからヘッドが１台、エンジン１台、カタールから車ごと１台預かって、返すときは予備を含めてエンジンを４台（新品加工済み含む）を返します。
高精度加工は海外でも出来るところは多くありますが、やはり経験は非常に重要でして、現地でも違いが解るそうです。でなきゃ、わざわざ送りませんもの～。
それだけに、現場のヘッド班は全てのヘッド加工に対して、お客様の期待に答えなきゃ！！
燃焼室のマシニング加工は大好評となっており、仕上げの出来を見て頂いたお客様からも好評を得て、嬉しい限りです。
特にリフレッシュキットでの追加作業として依頼されているケースが多く、エンジンバリエーションも増えてきたので、全てのエンジンに効果絶大ですので、一度はお試し下さい。
そんな、燃焼室のマシニング加工！
精密加工なだけに各気筒の容積は寸分違わず仕上がっているので、その後の仕上げ作業などはしないのが普通ですが、中には更に仕上げ作業を希望するお客様もいらっしゃいます。
【写真はノーマル燃焼室の手仕上げ加工】
もっちろん、今まで通りに最後は手仕上げの作業も行っておりますので、なんなりとご所望下さいませ！
やっぱり手仕上げの美しさも良いですよね～。
営業Ｄです、こんにちは。
もうすぐお盆休みですが、皆様ご予定は・・・ＥＴＣ割引もあり、どこに行きましょうかね。
私は実家が山梨（世間では芸能関係で騒がれていますが）に行くのですが、中央道が渋滞します。
時間ずらして行くのが毎度の事です。
さて、今回はＲＢ２６シリンダーヘッドの加工が終わったので紹介します。
簡単に言うと「そんな水穴繋げちゃうのかよ加工！」です。(笑）
真面目に言うと、ヘッドガスケット面水穴を水路で繋げてしまいます。効果は＃５＃６あたりのガスケット漏れ対策で、
水温も安定します。
加工途中の画像と、仕上がった物です。ご覧下さい。
ガスケットの形状（メーカーにより微妙に違う）に合わせて溝位置決めします。意外とこの細い溝で違いが出たりします。
２ＪＺ－ＧＴＥなども、この対策によりガズケット漏れは起きなくなりましたね。
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