こんばんは、営業Ｂでございます。
当社でバルブガイドを製作させて頂く場合は基本的にリン青銅をデフォルトとしていましたが、先日ご案内した通り鋳鉄での製作も始めています。
今回はアルミ青銅（ABB)での製作をご注文頂きました。
対していつものリン青銅は
こんな感じです。
形状の違いは車種違いによるものですが、こうしてみると結構色味が違いますねぇ。。
ちなみに素材として何が良いかどうかという点については、今のところ絶対的な答えはないと思いますのでヘッドの仕様や求める性能によって選択していくべきものかと、、、個人的には思ったりしてます。
※「秋の工作」は給料が出ましたのでようやく電源トランスの発注ができまつたw
ＪＵＮオートメカニックに眠っていたＢ１８ＣタイプＲエンジンをオーバーホールして「￥３８０，０００（税抜）」にて販売する事になりました～。
内容は、０．２５ｍｍオーバーサイズピストン、メタル交換済み、バルブガイド交換、バルブシートカット、ヘッド面件など・・・。エンジンオーバーホール後、約１万キロ使用した後に、当社で分解、点検、洗浄、再組み付けしてあります。ガスケットなどの消耗品は新品に交換済みです。
エンジン単体での販売です。インテークマニホールド、エキゾーストマニホールドなどは付属しません。
全国各地へ発送致します。送料についてはお問い合わせ下さい。別途お見積もり致します。
また、当社での載せ替えをご希望の方にはさらに特価でのご提供をさせて頂きます。詳しくはお問い合わせ下さい。
お問い合わせはこちらまで。
営業Ｄです。こんばんは、オリオン座流星群は見られましたか？
１９日の夜中、ベランダから１５分夜空を見上げてましたが、２本（と呼ぶのか）見れました。東京の夜空では、綺麗に青白い線が「くっきり」見る事ができますね。
逆に田舎で見る流れ星は、見えすぎるほどの星数の中に埋もれてしまい、細い線に見えます。
一日１０分程度の観察でしたが、20日から２３日まではまったく見えませんでした。
インプレッサ（ＧＤＢ）ＥＪ２０ブロックが完成したので納品です。通常のシリンダーボーリング・ホーニング、上面面研という作業に追加作業があります。
分解された状態で入庫しておりましたが、今回の作業には、ピストン合い口合わせ、メタル計測合わせ、腰下洗浄組み付け
まで追加されており、画像の様に組まれたＡＳＳＹ状態になっています。
ＥＪ２０系は、この追加作業あたりが面倒な事をわかっていらっしゃるお客様もおいでで、お願いされるケースもあります。
うちのショートブロックでの販売状態もここまで行っているので、エンジン組み付けも楽ですね。
こんばんは、営業Ｂです。
ひょっとすると初出かもです。コンロッドフルフロー加工、ただしブッシュは入れない仕様での完成の画です。
今回はこれからご覧頂く事情で、あえてブッシュなしで作業させて頂きました。
上2枚を比べて頂けると分かるのですが、下の小端部は偏芯している様に見受けられます。これがいわゆる型ずれというものでして、一番上の画像と同じエンジンからの取り外し品です。今回の現車はいわゆる旧車の部類に属する車種ですが、比較的高年式のものでも時おり見かける事があります。
通常使用に際しては大きな問題ではないかと思いますが、小端部にブッシュを新たに打つといった加工を行なう場合、ブッシュの肉厚分だけ小端部を拡大加工せねばならず、部分的に肉薄の箇所ができてしまいます。ここの肉厚を確保するためにあえてブッシュを入れずに、小端部の強度低下を最小限にするといった狙いがあります。
もちろん焼き付き等のトラブルが起こらない様、中はしっかりと仕上げています。
オイル穴も2ヶ所として、よりオイルを呼び込みやすくなる様に加工しています。
なお次回の私のエントリー時は秋の工作第2弾をお送りする予定ですｗ
こんばんは、お恥ずかしい諸事情により全身筋肉痛の営業Bでございます。やっぱりクルマいじりは体力ですねぇ（汗
臨床試験中の物をアップするのは少々複雑なところがありますが、これをご覧頂ければと思います。
ショベルヘッドのバルブガイド周辺ですが、画像中央のバルブガイドが臨床試験中の物です。
この年代の車両ではハーレーに限らず、何らかのオーバーホール歴がある場合が多いかと思います。
特に数度のフルオーバーホール歴のある物の場合、すでにオーバーサイズの限界に到達している個体も多くお見受けしてきました。
こういった場合、今まではリン青銅による一品製作のみでの対応でしたが、かねてよりご要望のあった鋳鉄でのオーバーサイズ以上の大きさでのバルブガイド製作を試験的に行なっています。現在数台をこの仕様で出荷しており、問題が無い事を確認した後、正規に加工メニューに追加することとなっています。
材料置換による放熱性向上等よりも耐久性を要する場合等々に選択肢の一つと足りえるかと思います。
確定時には弊社HPにて告知させて頂きますので、よろしくお願いします。
完売致しました。ありがとうございます。
オーバーホール済みの4G63「Evo9」エンジンを売却致します。
ジュンオートメカニックでＥｖｏ９を開発していた時にエンジン１機がたまたま浮いてしまっていて、そのまま放置されていたので、勿体ないって事になり、更にＪＵＮピストンとＪＵＮコンロッドも別エンジンで中古で在庫があったので組み込み、オーバーホール済みのピカピカなエンジンが出来上がりました。
更にはカムやオイルパンバッフルプレートまで付属させてしまって、かなりゴージャスな仕様です。
「ショートエンジン」と言うべき内容に仕上がっているんではないかなと思います。
・ＣＴ９Ａ ＥＶＯ９
・エンジン本体のみ（タービン、インマニ等は付属しません）
・メカニックにてオーバーホール済み
・ＪＵＮピストン（コスワース、中古）
・ＪＵＮコンロッド（中古）
・ＪＵＮ２６４°１０．５カムシャフト（ＥＸＨのみ）
・オイルパンバッフル加工済み
・ポート研磨済み
・クランクバランス済み
・メタル新品
・ウォーターポンプ新品
・バランスシャフト外し済み
金額や詳細は弊社営業部までお問い合わせ下さい。
田中工業株式会社～ジュン・マシンショップ～
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