営業Ｄです。こんにちは。
この錆がとれるサイズを知りたい！！
オーバーサイズピストンの種類が多い場合、ワンサイズ上でこのシリンダーの錆はとれるのだろうか？？不安です。
が、しかし、大きくサイズアップするのも、後々考えるとねぇ、勝負所です。
下記画像は、微妙なラインだたという結果です。
凹凸の錆では無く、ひっかかり等なく。茶色いシミになってます。
ある意味、微妙です。（というより、ジャスト！もう少し）
2011 年 9 月 のアーカイブ
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2011 年 9 月 6 日 火曜日 by 営業B
画像は片方だけですがスカート方向が両方とも同じ状況でした。
ピストンクリアランスを０.１ミリくらいまで広げてしまってあとはピストンリングに頑張ってもらう・・・・のもひとつのテですが（汗）ここは一発大きなピストンを入れてあげましょう。
純粋に修理もしくはオーバーホールとの前提であれば、社外品ではなく純正部品のオーバーサイズでとなるわけです。現行車では設定なし、あっても1サイズオーバーしかないといった場合も多いのですが、低年式のエンジンであれば２～３種類から選べることとなります。
当然今後の事を考えると、最低限のオーバーサイズで進めたいということになりますが・・・・今回の状態の場合はちょっと微妙でした。
画像中央の白くなっている部分がありますが、ここ多分ピストンのアルミが焼きついてしまってます。この裏側が結構な確率で抉れている事が多く、他は０.２５オーバーサイズでも問題ないかと思うのですが一番当るところにキズが残る可能性がある恐れがありましたので、今回はあえて2サイズオーバーでのボーリング加工を提案させて頂きました。
ちなみに純正オーバーサイズでいうと、ＳＲやＶＱ35系の０.２ミリやＨ-Ｄのエヴォリューション系の0.005等は上記の様な場合にはダメージが残る可能性があります。万全を期すのであれば「現状より」2サイズオーバーを選択する方をお勧めします。
ただ、最終的には「掘って」みないと分からないというのが本音ですけど。。。
